试驾过程中，方向盘当然是与笔者接触最多的，那么其表现如何，笔者打出肯定的分数。首先，四辐式方向盘的盘径大小适中，各区域握位充足，同时，方向盘用一种比较软手感的人造革包裹，实际使用中其粘性表现不错，并不会出现普通硬塑材料所出现的那种打滑现象。不过方向盘只能上下调整而不能远近调节则是一大遗憾，对于不同的使用者来说，方便性有所欠缺。
因为笔者生长在中国的皮具之都“狮岭”，所以对皮革特别敏感，也就一眼能看出比亚迪F3AT方向盘上用的并非真皮，而是经过人类的智慧生产出来的“革”（俗称人造革），其优点是成本低但品质能接近真皮。不过从方向盘的缝功来看，F3AT的方向盘与各种真皮包裹方向盘的表现还是有不少差距。
方向盘左下方的多媒体音频控制区设计主要出于对驾驶员安全驾驶考虑，试想一下，在开车过程中，手不需要离开方向盘即能控制车内所播歌曲，还是对自己安全有一定帮助的。
当笔者看到F3AT方向盘左方拨杆上那个“AUTO”时，顿有一种不可思议的感觉。要知道这种“大灯自适应开启功能”不要说在F3AT同级别车中罕见，就是比它更高级别的合资车上也难找到踪迹，即使这玩意只需增加一个光敏感应器及相关控制电路，成本也不算很高。
在T型台的正中央，F3AT的典型音频区和空调控制区在静静地展示着他们的功能。双DIN位设计的功放包括有单碟CD、FM/AM、AUX音频输入等播放功能，满足日常听觉需求难度不大，音频控制区按键的便利性也不会让驾驶者摸不着头脑。
再往下则是F3AT的空调控制区，手动空调配备与F3AT的价位衡量，我们也无可厚非，设计力求简洁则是调节区的重点。在空调控制区的左右上角分别为应急灯开关以及泊车雷达提示开关，各按键功能同样简洁明了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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